久米宣弘著。写真提供：黒部和行。

Ａ４判 上製(カバー付)　80頁 オールカラー。　定価3,300円(発売時の税込価格)。

発行所：〒460-0013　名古屋市中区上前津2-9-14 久野ﾋﾞﾙ　風媒社　☎052-331-0008

発行日：2011年6月1日

印刷・製本：大阪書籍印刷


確認のできた発売箇所（購入を希望される方は、事前に書店等に在庫を確認されることをおすすめします。自費出版による写真集なので、どこの本屋さんにもあるわけではありません。その点は、ご了承ください。）

　
　名古屋駅近辺
　　・三省堂書店 名古屋高島屋店
　　・星野書店(在庫僅少となったようです)

　名古屋 栄近辺
　　・丸善
　　・ジュンク堂(在庫僅少となったようです)

　豊橋駅近辺
　　・精文館書店 豊橋駅前本店

　西尾駅近辺
　　・精文館書店 西尾店

　半田市
　　・三洋堂書店 乙川店（完売したかもしれません）

　ネット通販（本のカバーの見本写真は、どれも暗めで色がくすんで見えるので、同じ写真を使っているようです）
　　・Amazon.co.jp（１冊在庫あり）
　　・楽天ブックス
　　・エルパカ
　　・DMM.com
　　・TSUTAYA online
　　・カラメル（在庫なし）
　　・ブックスナイパー
　　・紀伊國屋書店 BookWeb（在庫僅少）
　　・ビーケーワン


2011年8月27日から著者直販を開始しました。手持ちの残部が払底となった場合は、著者直販を終了させていただきます。

・本書の本体価格は3,143円ですが、著者直販ですので、大幅値引きいたします。

・送料は著者が負担しますが、発送は休日（土日祝日）のみとなります。（ゆうパックまたは宅急便でお届けします）

・購入を希望される方は、電話（平日は19時以降）またはＥメールでお知らせください。
Eメールの場合、決まった様式はありませんので、空白の本文欄に、必要事項(郵便番号・電話番号・住所・氏名)を入力後、送信してください。受信後、本の代金をお知らせします。

・Eメール m.7000@nifty.com

・振り込み口座が記載されたものを同梱しますので、写真集の到着後、１ヶ月以内に値引き後の代金の振り込みをお願いします。

・応募多数の場合は、先着の方が優先になりますので、ご了承ください。

本書の概要は以下の通りです。

1961年6月1日、運転席を２階に上げた日本初の本格的な前面展望車として登場し、2009年8月30日に引退するまで48年間名鉄のシンボルとして活躍したパノラマカーの写真集です。本書は美しい車体にこだわった、パノラマファンにお薦めの自費出版による写真集です。撮影地は知多半島に限定していますが、森や林に恵まれた知多新線での写真を多く使用しました。なお、巻末に詳しい撮影データを掲載してます。

本書の製作にあたり、急行に充当されることが４両編成よりも多い６両編成のパノラマカー(Ｐ６)の写真を、できるだけたくさん使うように努めました。その結果、Ｐ６の写真はＰ４の55点よりも多い57点となりました。Ｐ４＋ＳＲ２は、白帯特急がなくなってからはＰ６（またはＮＳＲ６）の代用として走ることが多かったので、Ｐ６の方に含めました。（本書におけるＰ４とＰ６の内訳は、このＨＰの後半で、表に掲載してあります。） ちなみに、パノラマカーは登場時は６両編成でした。

パノラマカーの思い出を永遠のものにしたい方にぜひ購入していただきたいのですが、高価な本なので内容をよく確認されてから決断されることをお勧めします。

本書は1000冊印刷し、そのうちの996冊を販売することにしています。まったく同じ写真での増刷はしません。在庫僅少となっている本屋さんもありますが、売り切れの場合は、何卒ご容赦ください。
（当初は、税込定価3,000円以内で2000冊印刷する予定でしたが、すでに第一線から引退して数年が経過しているパノラマカーのファンが、どの程度おられるのか見当がつかなかったので、税込定価を3,300円にして、1000冊だけ印刷することにしました。Ａ４版上製本にしたために製作に多額の費用がかかり、完売しても100万円程度の赤字となります。）

44頁～45頁　7007F
（PENTAX 67Ⅱ　smc PENTAX-67 165㎜F2.8　1/1000秒 f5.6　RVPF　CCM30フィルターを使用　手持ち撮影)
ここには休日に10回ほど通いましたが、人気薄の撮影地なのか、一度も鉄ちゃんに会うことなく、一人さみしく撮影しました。





48頁～49頁　7001F
（ﾘﾝﾎﾌ ﾏｽﾀｰﾃﾋﾆｶ2000＋PENTAX 67Ⅱ　CMﾌｼﾞﾉﾝ W180㎜F5.6　1/750秒 f5.6･1/2　RVPF(+1/2)　ﾐｽﾞﾀﾆﾃｸﾆｶ　ASA規格 ﾊﾞｯｸｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ/ﾍﾟﾝﾀｯｸｽ6×7用を使用）
※上の見本写真はスキャンデータによるものです。写真集では、ポジフィルムを提出し高精細に仕上げていただきましたが、見本写真とは、彩度・明度・色相等が若干異なります。その点はご了承ください。
この場所には20回ほど訪れましたが、（ドイツ製で高精度な加工技術を誇る）リンホフを持って行ったのは、この時だけだったと記憶しています。この場所では165㎜レンズだと少し短すぎて、200㎜レンズだと少し長過ぎるので、やはり180㎜がベストだと私は思います。(いずれも６×７㎝版のフィルムカメラを使用する場合)
パノラマの中では大御所的な存在である7001Fですが、定期運行の終了が近くなった頃は、ボディーの褪色が進行していたので、撮影しないことが多くなりました。私が見た中で古豪7001Fが一番美しく輝いていたのは、2005年 3月29日で、野間～内海間においてペンタ 67Ⅱで撮影しました。その時は車体がピカピカだったので、全検上がりだったと思われます。その時の写真は7頁の上に使用し、同じ７頁の下には、ラストナンバーの7047F（野間～内海間）を使用しました。
上の7001Fの見本写真は、新たに塗装されてから８ヶ月くらい経過したものと思われ、まずまずの状態でした。ちなみに本編最後（73頁下）の写真もボディーが綺麗な状態の7001Fで、こちらは６×９㎝版（500㎜レンズを使用）のフィルムカメラによるものです。





50頁～51頁　撮影:黒部和行氏
（フィルムカメラ）
私はここを80回くらい訪れましたが、こういった写真は撮れませんでしたので、この写真のポジを初めて見たときには感動しました。





53頁　2008年11月29日　ヤングビーチ号
当初は人工物がほとんど入らない25頁の場所で、正面がちに撮影する予定でしたが、種別が団体ではなく白幕という情報が入ってきたので、急遽面の入らない撮影地に変更しました。知多半田以南をＰ車が走るのは久々ということもあって、1頁(扉)の定番撮影地はかなりの鉄ちゃんで賑わっていましたが、この付近には誰もいなくて、一人でさみしく撮影しました。ベストな光線状態ではありませんが、白帯特急時代のＰ４を彷彿とさせる写真となりました。
2011年、名鉄資料館でパノラマカーの写真の特別展示がありましたが、その中に有名な鉄道写真家による紅葉と絡めたヤングビーチ号の編成写真がありました。種別が白幕なのは残念ですが、紅葉をバックに快走する白帯車が美しく記録されていて、感銘を受けました。





62頁～63頁
（PENTAX 67Ⅱ　smc PENTAX-M★67 300㎜F4ED　1/1000秒 f5.6　RVPF(+1/3)　手持ち撮影）
※上の見本写真はスキャンデータによるものです。写真集では、ポジフィルムを提出し高精細に仕上げていただきましたが、見本写真とは、彩度・明度・色相等が若干異なります。その点はご了承ください。
私はここを100回くらい訪れましたが、撮影したのは10回くらいです。撮影に適した日かそうでないかの見極めが大切だと思います。
ここでのポイントは、面の右に電線、最後部の左上に鉄塔、それらの下にと建物や電柱等の人工物がくるので、そういったものの処理です。この時は被写界深度の浅い機材を使用して、それらをなるべく目立たなくするように努めましたが、完璧に処理することはできませんでした。
上の見本写真の車輛は、7001Fのようにも見えますが、7003Fです。この両者は共に１次車で、岐阜方ならガラスの曇り具合で見分けがつくことがありますが、豊橋方はそっくりなので、なかなか見分けがつきません。その昔、踏切で立ち往生したダンプカーを40メートル跳ね飛ばしたこともあり、ダンプキラーの異名を持つ7003Fですが、運用離脱が近くなった頃は、ボディーの褪色が進行して光沢がほとんどなくなっていたので、撮影しないことが多くなりました。その頃は、7007Fと7019Fが美しいボディーを輝かせながら活躍していたので、そちらの方をおもな撮影対象にしていました。
上の見本写真を撮影した時の7003Fは、車体が非常に綺麗で、これ以上に美しい状態の7003Fの写真がなかったこともあって、見開きで使用しました。





64頁上　2008年12月9日　7041F　平日ダイヤ
この頃の４両編成のパノラマカーは、7011F・7041F・7043Fの３本が定期運行されていましたが、7043Fは褪色が進行していましたので、撮影対象から除外していました。白帯が復活した7011Fはファンに人気がありましたが、最後の塗装から年月が経過していて、7041Fの方がボディーが綺麗に見えることがよくありました。しかし7041Fは、2008年12月26日に7043Fと共に営業運転を終了してしまいました。
私自身は、雨の日の撮影と縦画の流し撮りは得意ですが、上の見本写真のような横画の流し撮りは得意ではなく、プロ並みの出来を目指しても、なかなか結果がでません。
ちなみに上の見本写真は、自分が撮影したパノラマカーの定期運行の最後の写真（パノラマカーの定期運行最終日の2008年12月26日は平日で仕事が休めませんでした）ということで使用しました。晴れていれば順光でしたが、横引きのカーテンに遮られて車内が見えなかったかもしれません。





66頁～67頁　撮影:黒部和行氏
（フィルムカメラ）
半逆光ですが、フィルムカメラ+単焦点レンズの組み合わせということもあって、ゴーストやフレアーは出ていません。こういう条件では幕車の方が良く、もしもこの車輛が7001Fであったなら、珍しい弥富の英字併記幕が映えていたでしょうが、これほど車体がが黄金色に輝く日は、おそらく年に数回しかなく、それをものにされたこと自体すばらしく、本書の見開きの最後を飾る写真として採用させていただきました。
なお、本書には見開きが11箇所あり、そのうちの２箇所は大判カメラ(４”×５”版)によるものですが、本の真ん中に近い方が開きやすいと編集長から聞いていたので、本の初めの方と終わりの方に見開きの写真を使用するのは避けました。





71頁下　7025F　撮影:黒部和行氏
この日は休日ダイヤでしたが、雪のため、撮影を断念された撮り鉄さんもいました。
私は2WDの車でタイヤチェーンを付けずに、いつもよりも早めに撮影地に向かいましたが、交通渋滞により、通常40分以内で行けるルートで、２時間半もかかってしまって、所定は14時台の7019F（遅れてこの場所を通過した６両の急行内海行き）は撮れませんでした。15時台の7025Fは、私が到着して１分後くらいに（定刻よりも15分くらい遅れて）この場所を通過していったため、撮り逃しました。（あと１分早くここに到着していたら、撮れていたのですが）
この付近には黒部さんとその息子さんだけがいて、14時台の下りのＰ６（列車の通過時は、吹雪のようだったと聞いています）と15時台の下りのＰ４の両方をフィルムカメラ（MINOLTA　α-9）でものにされていて、写真を提供していただきましたが、特急（1000系パノラマスーパー）は運休していて、撮れなかったそうです。
その後、場所を移動して16時台の上りのＰ４は（予想に反して定刻に来たので、通過の直前に慌てましたが）なんとか撮れたので、69頁に掲載しました。
ちなみに、この撮影の翌月、マイカーを四輪駆動車に買い換えました。（特に雪の日はここよりも好適な撮影地があるのですが、四駆でなければ行けそうにないので。）





74頁⑤（あとがきの頁）
（ノートリミング）
ここは定番の撮影地です。パノラマカーの末期の休日は、20～30人くらいの撮り鉄さんで賑わっていた日もありました。私は80回くらい訪れましたが、撮影したのは30回くらいです。撮影に適した日かそうでないかの見極めが大切だと思います。
本写真集では、入稿の〆切直前に急遽これを使うことにしました。写真は1000系パノラマスーパー（1007F）なので、本編には使用しませんでした。





75頁①（あとがきの次頁）　2007年12月2日
（PENTAX 67Ⅱ 61Limited　smc PENTAX-67ﾏｸﾛ 135㎜F4　1/750秒 f5.6　RVPF(+1)　三脚使用）
私はここを40回くらい訪れましたが、撮影したのは30回くらいです。撮影に適した日かそうでないかの見極めが大切だと思います。
上の見本写真の幕車は、クーラーの形からもわかるように、7019Fです。この時期の7019Fは十分に美しかった（7019Fの最後のボディーの塗装は2007年の6～7月頃に行われたようです）のですが、さらに美しかったのが7007Fでした。7007Fの最後のボディーの塗装は2007年の10月頃に行われたようですが、ボディーがピカピカになって舞木検査場を出場してからの休日は、知多新線に入らない運用ばかりで、歯がゆい思いをしていました。その後の7007Fは、例年紅葉の一番美しい時期の休日の14時台に知多新線に急行で来ましたが、このことは後でわかったことでした。その日の7007Fの運用予測は、空港と(各)岐阜の両方で差し替えがない限り、14時台の知多新線には入線しないというもので、紅葉の好ポイントに恵まれた知多新線の撮影には行きませんでしたが、それが裏目に出て、結局紅葉と絡めた最高に美しい状態のパノラマカーは撮れませんでした。このように、鉄道写真の場合、撮り損じた写真は、二度と同じ条件で撮影できないことが多いのです。





75頁②（あとがきの次頁）　2000年12月17日　15時5分
（ﾄﾖﾌｨｰﾙﾄﾞ45AⅡL+ﾄﾖ･ﾛｰﾙﾌｨﾙﾑﾎﾙﾀﾞｰ69/45　ｼｭﾅｲﾀﾞｰ ﾃﾚ･ｱｰﾄﾝS 250㎜F5.6　1/4秒　f11･2/3　RDPⅢ)
私はこの駅では15回くらい大判カメラで撮影しました。(毎回硬券の入場券を買っていました)　当時は駅員さんもいて、特急も停車していました。隣の新舞子駅での写真は他の写真集等で度々使用されていますが、この駅での写真が使われることは、ほとんど無いと思います。
本写真集が発行された2011年は、NHKの大河ドラマ「江」が放送されているので、江ゆかりの地でもある大野町でのパノラマを使うことにしましたが、誌面の都合上、小さい写真になってしまいました。
当時は7011Fと7039Fが白帯車で、大野町駅での7039Fの雨の写真もありますが、こういう状況では、幕車の方が見栄えが良いので、7011Fの方を採用しました。7011Fのその後は、白帯が撤去され7000系一般車と同様のスカーレットレッド一色のボディーとなりますが、パノラマカー廃止を前に白帯が復活し、2008年12月26日の定期運行終了後もイベント列車として営業運転を続けました。
雨の日のパノラマが私は好きで、雨の日を選んで撮影に行くことも時々ありました。本写真集ではこの写真の他に、42頁上・42頁下・43頁上が雨の日の撮影(電車は走行中)となっています。このうち42頁下と43頁上は、黒部氏の作品で、やはり雨の日だからここへ撮影に行ったそうです。
私の場合、駅で停車中の写真を撮る際は、ほとんど大判カメラ+６×９版フィルムの機材でスイングアオリを使用しています。６×９㎝版フィルムは、面積が35㎜版の約5.5倍もあり、ボディーやガラスに付いた水滴の１粒1粒まで記録でき、大伸ばしにも耐えられるので、私は好んで使っていました。ちなみに、４”×５版はフィルム１枚あたり約500円(RVPやRVPFクイックロードの場合)で、６×９㎝版はフィルム１枚あたり約62円です。６×９㎝版は、画質では35㎜フィルムの約13倍もの面積の４”×５”版には遠く及びませんが、２Ｌ版くらいまでなら非常に鮮明にプリントでき、コストパフォーマンスも高いといえます。ただし、４”×５”版が厚みがあって曲がりにくいカットフィルムであるのに対して、６×９㎝版はロールフィルムなので、フィルムの平面性は４”×５”版よりも良くないと私は思います。本書は６×９㎝版フィルムからの写真を合計17枚、４”×５”版からの写真を２枚使用しました。



写真集を購入された方の声（貴重なご意見、ありがとうございました）

①知多半島のパノラマカー、すばらしいですね。その中でも、58頁～59頁の見開きの阿久比駅への進入の写真、特に感銘を受けました。冬の低い斜光線に照らされたP6、とても好きな写真です。この時間帯、やはり特別な時間です。それを大判でかっちりと切り取る、 まさに写真の醍醐味だと思います。（フィルムカメラで秀逸なパノラマカーの作品を残しておられる方のコメントです。その方が撮影されたパノラマカーの写真が、月刊レイルマガジン誌に掲載されたこともありました。）

②先日発売になりましたパノラマカーの写真集「美しきパノラマカー」(不朽の名車7000系と知多半島の四季の風景)を買ってきました。内容は萌え萌えでした。パノの走り蘇るといった感じで、ワクワクしながらページをめくりました。
知多半島だけでこれだけの四季を表現できるとは、著者のカメラアイも去ることながら、パノへの思いによる賜物であると感じました。名鉄沿線は街中を走るシーンが多いですが、知多半島は自然溢れる区間も多くあり、現役時代、緑の中を走るパノは本当に美しいものでした。そうした名シーンが次々に展開される写真集です。
さらに、巻末には撮影データも充実していますので、パノは鉄路を去ってしまいましたが、これから美しい自然の中を走る名鉄電車を撮りたいという方々のガイドにもなると思います。（パノラマカーの存続に尽力し、その団体列車の運行に関わった方のコメントです。ご本人様の許可を得て掲載しました。）

※上記以外の購入者様の声として、哲×鉄 管理人 車掌長様が、すばらしい感想を述べられています。内容については、車掌長様の許可が取れたら紹介したいと思います。この「車掌長の乗務日誌」というコラムは、「美しきパノラマ」をキーワードに検索すると上位にくるので、ＵＲＬの掲載はしないことにします。



４両編成のパノラマカー(Ｐ４)

１	２頁上	７０００系４両
２	３頁下	７０３３Ｆ
３	４頁上	７０１１Ｆ
４	５頁下	７０００系４両
５	６頁	７０３７Ｆ　原版はブローニーフィルム（6×7㎝版）
６	７頁下	７０４７Ｆ　原版はブローニーフィルム（6×7㎝版）
７	８頁下	７０４１Ｆ　原版はブローニーフィルム（6×7㎝版）
８	９頁上	７０１１Ｆ　ブライダルトレイン
９	９頁下	７０１１Ｆ　ブライダルトレイン
１０	１２頁	７０３９Ｆ
１１	１５頁	７０３３Ｆ
１２	１６頁	７０３３Ｆ
１３	２４頁	７０１１Ｆ
１４	２９頁下	７０４１Ｆ
１５	３０頁上	７０００系４両
１６	３１頁上	７０３７Ｆ＆１０２０Ｆ
１７	３１頁下	７００３Ｆ
１８	３２頁上	７０００系４両
１９	３２頁下	７０１１Ｆ
２０	３６頁～３７頁	７０４７Ｆ
２１	３９頁	７０４１Ｆ
２２	４０頁上	７００３Ｆ
２３	４０頁下	６５００系＆７００３Ｆ
２４	４１頁上	７０３７Ｆ
２５	４１頁下	７０４３Ｆ
２６	４６頁上	７０２５Ｆ
２７	４７頁上	７０３３Ｆ
２８	４７頁下	７０００系４両
２９	５０頁～５１頁	７０００系４両
３０	５３頁	７０１１Ｆ　ヤングビーチ号
３１	５７頁上	７０００系４両
３２	５７頁下	７０１１Ｆ
３３	６１頁上	７０４１Ｆ
３４	６４頁上	７０４１Ｆ
３５	６５頁	７０４１Ｆ
３６	６６頁～６７頁	７０００系４両
３７	６８頁上	７０４３Ｆ
３８	６８頁下	７０４３Ｆ
３９	６９頁上	７０２５Ｆ
４０	６９頁下	７０２５Ｆ
４１	７１頁上	７０２５Ｆ
４２	７２頁下	７０２５Ｆ
４３	７３頁下	７００１Ｆ　車体の色艶：最良または良上　本編最後の車輛です。ラストナンバーの7047Fではなく、今なお舞木検査場で生き続けているトップナンバーの7001Fにしました。
４４	７４頁①	７０００系４両（７０３７Ｆに違いありません）
４５	７４頁③	７０３７Ｆ
４６	７４頁④	７０２５Ｆ
４７	７４頁⑥	７０１１Ｆ
４８	７５頁②	７０１１Ｆ
４９	７５頁③	７０２５Ｆ
５０	７５頁④	７０３５Ｆ
５１	７５頁⑤	７０４７Ｆ
５２	７５頁⑥	７０４７Ｆ
５３	７５頁⑦	７０１１Ｆ　上り１０００系重連（４両+４両）との離合。
５４	７５頁隙間	７０１７Ｆ
５５	８０頁左	７０３５Ｆ

６両編成のパノラマカー(Ｐ４+ＳＲ２を含む)

１	カバー(前)	７００７Ｆ　Ｐ６ラストランの３日前で、内海出庫最終日に撮影。車体の色艶：やや良
２	１頁(扉)	７０４５Ｆ　原版はブローニーフィルム（6×7㎝版）
３	２頁下	７０１９Ｆ
４	３頁上	７００３Ｆ
５	４頁下	７０００系６両
６	５頁上	７０４５Ｆ　原版はブローニーフィルム（6×7㎝版）
７	７頁上	７００１Ｆ　原版はブローニーフィルム（6×7㎝版）
８	８頁上	７００３Ｆ　車体の色艶：並
９	１０頁	７０００系６両
１０	１１頁下	７０１９Ｆ
１１	１３頁	７００９Ｆ
１２	１４頁上	７０００系６両
１３	１４頁下	７０００系６両
１４	１７頁上	７００３Ｆ
１５	１７頁下	７００３Ｆ
１６	１８頁～１９頁	７００５Ｆ　車体の色艶：良
１７	２０頁上	７０００系６両
１８	２０頁下	７０１９Ｆ
１９	２１頁	７０００系６両
２０	２２頁上	７００７Ｆ
２１	２２頁下	７００９Ｆ
２２	２３頁上	７００７Ｆ
２３	２３頁下	７００７Ｆ　車体の色艶：良
２４	２５頁	７０１１Ｆ+７７１１Ｆ　うつみ号　車体の色艶：並（７０１１Ｆ）
２５	２６頁～２７頁	７７１１Ｆ+７０１１Ｆ　あつた号　車体の色艶：良（７７１１Ｆ）
２６	２８頁	７０４１Ｆ+５３１０Ｆ　Ｐ６の代走
２７	２９頁上	７０４３Ｆ+５３１１Ｆ　通常、豊橋方になるＰ４が岐阜方になったＰ６またはＮＳＲ６の代走。
２８	３０頁下	７０００系６両
２９	３３頁	７００７Ｆ　車体の色艶：良
３０	３４頁～３５頁	７００９Ｆ
３１	３８頁上	７５０５Ｆ
３２	３８頁下	７０３９Ｆ+５３１１Ｆ　Ｐ６の代走
３３	４２頁上	７００７Ｆ
３４	４２頁下	７００７Ｆ
３５	４３頁上	７００７Ｆ
３６	４３頁下	７００３Ｆ
３７	４４頁～４５頁	７００７Ｆ
３８	４６頁下	７００５Ｆ
３９	４８頁～４９頁	７００１Ｆ
４０	５６頁	７０００系６両
４１	５８頁～５９頁	７０４５Ｆ　車体の色艶：最良　大判カメラ（４×５判）で撮影しました。
４２	６０頁上	７００７Ｆ
４３	６０頁下	７０１１Ｆ+５３１０Ｆ　Ｐ６またはＮＳＲ６の代走
４４	６１頁下	７００７Ｆ
４５	６２頁～６３頁	７００３Ｆ　車体の色艶：最良
４６	６４頁下	７００５Ｆ
４７	７０頁上	７００７Ｆ
４８	７０頁下	７０１１Ｆ+５３１０Ｆ　Ｐ６またはＮＳＲ６の代走
４９	７２頁上	７０００系６両
５０	７２頁下	７００１Ｆ
５１	７３頁上	７５０５Ｆ
５２	７４頁②	７０２５Ｆ+５３１３Ｆ　Ｐ６またはＮＳＲ６の代走
５３	７４頁⑦	７０３５Ｆ+５３１１Ｆ　Ｐ６またはＮＳＲ６の代走
５４	７４頁⑧	７０４５Ｆ
５５	７５頁①	７０１９Ｆ
５６	カバー(表)上	７０４５Ｆ
５７	カバー(裏)下	７０１９Ｆ　車体の色艶：良

最良：ボディーの塗装後、おおむね１ヶ月未満。
良上：ボディーの塗装後、おおむね１ヶ月以上３ヶ月未満。
良：ボディーの塗装後、おおむね３ヶ月以上９ヶ月未満。
やや良：ボディーの塗装後、おおむね９ヶ月以上１年半未満。
並：ボディーの塗装後、おおむね１年半以上。



以下、本書を購入された方へ、訂正についてお知らせします。心からお詫び申し上げます。

訂正 ①

・28頁の写真に対するキャプション
誤：知多新線　上野間ー美浜緑苑
正：知多新線　上野間～美浜緑苑
本書は駅（信号場）間は波線で統一していますので、間違えということにしておきます。


訂正 ②
（原版は６×９㎝版です。）

・41頁上の写真に対するキャプション
誤：知知多新線
正：知多新線


訂正 ③
（75頁では、複数の写真の隙間に面の一部しか見えません。原版は６×９センチ版で、500㎜レンズを使用。ここでは、他の見本写真よりも大きめに掲載しました。）

・79頁に掲載の撮影データ
誤：75頁隙間＜中略＞RDP(+1･2/3)
正：75頁隙間＜中略＞RDPⅢ(+1･2/3)

以上、お詫びして訂正いたします。

「美しきパノラマカー」ホームページをご覧下さり、ありがとうございまし

た。このＨＰ はトップページ（このページ）のみの構成となっています。





（現在は草木が成長し、ここでの撮影は困難な状況です。）


以下は本書に関することではありませんが、パノラマスーパー（1000系＆1030系＆1200系＆1230系＆1600系）・ロマンスカー（1800系＆1850系）・パノラマカー（7000系＆7500系）・新パノラマカーまたはセミパノラマカー（7700系）・パノラマデラックス（8800系）の写真集の製作を検討しています。発行が決定したら、このホームページで作品の募集をします。撮影地は知多半島に限定しません。

（B6のみですが）塗装された順は、下記を参考にして下さい。

1014F（舞木出場後の営業運転は、2021年01月23日から）


と続きます。


以下、単焦点レンズで撮影した参考写真を掲載します。（ズームレンズは単焦点レンズよりも開放Ｆ値が暗く、画質も単焦点レンズには及ばないものが多いと聞いたので、すべて売却し、数年前から使用していません。）
ちなみに、鉄道写真家の持田昭俊さんも、単焦点派だと、鉄道ジャーナルでおなじみの写真家から聞きました。



（参考写真）　2012年01月09日撮影（ノートリミング）　1114F





（参考写真）　2012年05月05日撮影　1011F





（参考写真）　2012年05月05日撮影　1011F





（参考写真）　2012年05月20日撮影　1013F　地主さんから立ち入りの許可を得た上で、私有地で撮影しました。
（PENTAX 645D　smc PENTAX-FA645 150㎜F2.8　1/1000秒 f2.8　ISO400　手持ち撮影）





（参考写真）　2012年06月03日撮影（ノートリミング）　1111F





（参考写真）　2012年08月26日撮影　1113F
（PENTAX 645D　smc PENTAX-FA645 75㎜F2.8　1/2500秒 f2.8　ISO200　三脚使用）





（参考写真）　2012年09月16日撮影　1111F
（PENTAX 645D　smc PENTAX-FA645 150㎜F2.8　1/500秒 f10　ISO400　三脚使用）





（参考写真）　2012年09月17日撮影　1133F





（参考写真）　2012年10月14日撮影　1133F
（PENTAX 645D　smc PENTAX-67 105㎜F2.4　1/2000秒 f4･1/2　ISO400　PENTAX 67ﾚﾝｽﾞ用ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ645および三脚使用）




（参考写真）　2012年10月27日撮影　1016F





（参考写真）　2012年11月10日撮影　1111F





（参考写真）　2013年01月27日撮影（ノートリミング）　1112F





（参考写真）　2013年02月17日撮影（ノートリミング）　1012F





（参考写真）　2013年03月24日撮影　1805F
（PENTAX 645D　smc PENTAX-FA645 75㎜F2.8　1/800秒 f5.6　ISO400　三脚使用）





（参考写真）　2013年04月14日撮影　1012F
（PENTAX 645D　smc PENTAX-67 105㎜F2.4　1/1250秒 f4　ISO400　PENTAX 67ﾚﾝｽﾞ用ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ645および三脚使用）





（参考写真）　2013年04月28日撮影（ノートリミング）　1115F
（PENTAX 645D　smc PENTAX-FA645 150㎜F2.8+PENTAX ﾘｱｺﾝﾊﾞｰﾀｰ A645 1.4×　1/640秒 f？　ISO400　手持ち撮影）





（参考写真）　2013年04月28日撮影　1012F
（PENTAX 645D　smc PENTAX-FA645 45㎜F2.8　1/1600秒 f5.6　ISO400　手持ち撮影）





（参考写真）　2013年05月05日撮影　1806F





（参考写真）　2013年06月09日撮影（ノートリミング）　1808F





（参考写真）　2013年06月22日撮影　1133F
（PENTAX 645D　smc PENTAX-FA645 150㎜F2.8　1/40秒 f22　ISO200　三脚使用）





（参考写真）　2013年06月30日撮影（ノートリミング）　1016F
（PENTAX 645D　smc PENTAX-FA645 200㎜F4　1/400秒 f11　ISO400　三脚使用）





（参考写真）　2013年07月07日撮影（ノートリミング）　1116F
（PENTAX 645D　smc PENTAX-FA645 150㎜F2.8　1/800秒 f4.5　ISO400）





（参考写真）　2013年07月15日撮影（ノートリミング）　1805F





（参考写真）　2013年07月21日撮影　1132F





（参考写真）　2013年09月01日撮影（ノートリミング）　1014F
（PENTAX 645D　ﾊｯｾﾙﾌﾞﾗｯﾄﾞ ﾃﾚ･ﾃｯｻｰ FE 350㎜F4　1/320秒 f11　ISO400　RAYQUAL ﾏｳﾝﾄｱﾀﾞﾌﾟﾀ HS-P645及び三脚使用）

※宮本製作所のオリジナルブランド「RAYQUAL」のマウントアダプタを私は4個所有していますが、どれも精度が良く、重宝しています。
　上記のマウントアダプタは、ハッセル（6×6㎝版）のVマウントレンズ（C・CF・CFi・CFE・CB・F・FEなど）を
　ペンタ645のボディーに取り付けるためのものです。なお、ハッセルの1600シリーズ用のレンズは使用できません。





（参考写真）　2013年09月07日撮影　1115F
（PENTAX 645D　smc PENTAX-FA645 200㎜F4　1/640秒 f5.6　ISO400　手持ち撮影）





（参考写真）　2013年10月12日撮影（ノートリミング）　1014F
（PENTAX 645D　smc PENTAX-67 165㎜F2.8　1/640秒 f11･1/2　ISO400　PENTAX 67ﾚﾝｽﾞ用ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ645および一脚使用）





（参考写真）　2013年11月09日撮影（ノートリミング）　1011F
（PENTAX 645D　smc PENTAX-FA645 35㎜F3.5 AL　1/800秒 f8　ISO400　三脚使用）





（参考写真）　2013年11月09日撮影　1111F
（PENTAX 645D　smc PENTAX-FA645 150㎜F2.8　1/1000秒 f6.3　ISO400　手持ち撮影）





（参考写真）　2013年11月09日撮影（ノートリミング）　1111F
（PENTAX 645D　smc PENTAX-FA645 35㎜F3.5 AL　1/640秒 f8　ISO400　三脚使用）





（参考写真）　2013年11月16日撮影（ノートリミング）　1853F
（PENTAX 645D　smc PENTAX-645 LS 135㎜F4　1/1000秒 f8　ISO400　三脚使用）





（参考写真）　2014年02月08日撮影（ノートリミング）　1015F





（参考写真）　2014年03月09日撮影（ノートリミング）　1016F





（参考写真）　2014年03月21日撮影（ノートリミング）　1014F





（参考写真）　2014年04月05日撮影　1116F
（PENTAX 645D　ﾊｯｾﾙﾌﾞﾗｯﾄﾞ ﾃﾚ･ﾃｯｻｰ FE 350㎜F4　1/500秒 f11　ISO400　RAYQUAL ﾏｳﾝﾄｱﾀﾞﾌﾟﾀ HS-P645及び三脚使用）





（参考写真）　2014年04月12日撮影（ノートリミング）　1016F
（PENTAX 645D　smc PENTAX-67 165㎜F2.8　1/40秒 f11　ISO400　PENTAX 67ﾚﾝｽﾞ用ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ645および三脚使用）





（参考写真）　2014年05月06日撮影　1116F





（参考写真）2014年11月3日撮影（ノートリミング）　1012F





（参考写真）2014年12月7日撮影　1133F





（参考写真）2014年12月7日撮影　1133F





（参考写真）2015年01月12日撮影　1015F





（参考写真）2015年02月07日撮影　1115F





（参考写真）2015年02月18日撮影　1851F+1807F





（参考写真）2015年03月15日撮影（ノートリミング）　1115F





（参考写真）2015年03月15日撮影　1115F





（参考写真）2015年04月12日撮影　1012F





（参考写真）2015年04月12日撮影　1012F





（参考写真）2015年05月10日撮影　1016F





（参考写真）2015年05月24日撮影　1114F





（参考写真）2015年06月02日撮影　1806F+1807F





（参考写真）2015年06月02日撮影　1807F+1806F





（参考写真）2015年07月26日撮影　1016F





（参考写真）2015年08月29日撮影（ノートリミング）　1806F＋1384F





（参考写真）2015年12月05日撮影　1801F





（参考写真）2015年12月05日撮影　1115F





（参考写真）2016年01月11日撮影（ノートリミング）　1115F





（参考写真）2016年02月14日撮影（ノートリミング）　1116F





（参考写真）2016年02月27日撮影（ノートリミング）　1111F





（参考写真）2017年04月09日撮影　1113F





（参考写真）2017年11月12日撮影　1011F





（参考写真）2018年01月06日撮影（ノートリミング）　1114F



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